28 апреля, ко Дню работников скорой медицинской помощи, город передал Станции скорой и неотложной медицинской помощи имени А.С. Пучкова 350 новых автомобилей.
Уникальность новых машин в том, что они были спроектированы с учётом специфики работы фельдшеров и пожеланий врачей.
Всё началось с компьютерной программы для проектирования. «Мы всё-таки врачи, а не инженеры, поэтому взяли программу для создания кухонь и на ней рисовали, как должен выглядеть салон автомобиля скорой помощи. До этого под скорую помощь переделывалась любая газель, работать в таких машинах было не очень удобно, поэтому вопрос эргономики был крайне актуален для нас», – рассказывает врач скорой медицинской помощи Ирина Трофимова.
Когда первые прототипы были готовы, команда московской скорой вместе с оборудованием отправилась на Горьковский автомобильный завод.
«Мы показывали, как на самом деле работаем в машине скорой помощи, и инженеры понимали, где и как необходимо размещать оборудование, чтобы его можно было быстро и просто достать. Сравнивали старые и новые автомобили, в процессе появлялись новые идеи. Потом к нам вернулся прототип – сейчас он стоит на третьей подстанции, на нём мы до сих пор тренируемся с сотрудниками», – делится Ирина Трофимова.
Диалог с инженерами шёл в режиме реального времени: как только в ходе тестирования обнаруживались неудобные элементы, информация тут же отправлялась на завод. Приезжали на Станцию и представители автозавода. Дополнительно проводились видеоконференции.
Что нового в салоне
Первое, что бросается в глаза в новом автомобиле, – это пространство. Салон стал выше, в нём могут работать в полный рост даже высокие фельдшеры.
Появились поворотно-складные кресла, которые дают возможность свободно проходить по салону, не задевая пациента и оборудование. Новая стеллажная система и увеличенное количество мест хранения позволяют аккуратно разместить укладки и расходные материалы.
«Станина, на которой лежит пациент, хорошо сдвигается, можно работать с двух сторон. Теперь мы можем перемещать пациента по салону, не поднимая его, пододвигать ближе к себе или, наоборот, отодвигать так, как удобно медицинскому работнику и комфортно самому пациенту», – объясняет заместитель главного врача по медицинской части Станции скорой и неотложной медицинской помощи имени А.С. Пучкова Валентин Косымский. В эргономично организованном пространстве машины всё оборудование находится на расстоянии вытянутой руки. Оно расположено удобно и по единому для всех автомобилей стандарту. Это значит, что врач или фельдшер, пересевший в другую машину, мгновенно сориентируется.
Отдельная гордость разработчиков – запатентованная универсальная рейлинговая система крепления медицинской аппаратуры. Дефибрилляторы, аппараты ИВЛ, мониторы устанавливаются на специальные направляющие: чтобы снять или переставить аппарат, достаточно открутить несколько фиксаторов.
Не забыли и о таких, казалось бы, мелочах, как крючки для верхней одежды. Теперь это специальные атравматичные плечики: в случае ДТП они не нанесут травм ни пациенту, ни бригаде.
Освещение в салоне стало зонированным и более мягким, увеличено пространство боковой двери, появились выдвижная подножка и дополнительные поручни – всё для удобного и безопасного входа и выхода пациентов и медиков. Пневмоподвеска на задней оси делает ход автомобиля более мягким, уменьшает укачивание и создаёт комфортные условия для работы в пути.
Энергия в партнёрстве
Проект создания новых автомобилей для московской скорой помощи стал возможен благодаря трёхстороннему партнёрству Станции скорой и неотложной медицинской помощи имени А.С. Пучкова, АНО «Московский центр инновационных технологий в здравоохранении» и Горьковского автомобильного завода, реализованному в рамках гранта Правительства Москвы.
«Автозавод сделал всё, чтобы реализовать наши идеи и поставить их на поток. Для нас это подтверждение того, что город и инженеры готовы говорить с практикующими врачами на одном языке», – говорит Валентин Косымский.